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长安UNI



长安UNI-T发布以来,关于这款车的“颜值”、L3级自动驾驭以及其他“黑科技”,信赖咱们已经有了一个直观的知道。4月21日,让咱们一起走进UNI-T临产制造基地,更加深化地了解一下UNI-T临产线的制造实力,也算给那些对这款车感兴趣的朋友吃下一颗“定心丸”。据了解,新车将于6月正式上市,估量12万元起售。

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长安轿车UNI-T地址的临产基地总投资25亿元,规划产能26万辆/年,于2018年5月15日正式投入运营,首要临产SUV、MPV等车型。全体来说,该工厂应用了许多智能化设备,在前进功率的一起,也保证了更好的可靠性与产品品质。冲压、焊装、涂装、总装四大车间均有严峻的质量把控,然后保证下一道工序的顺利进行。

1、冲压

冲压车间选用全封闭高速双臂机械临产线,临产节拍达15次/分,选用了同步控制,数控液压垫,全自动换模等要害技术。UNI-T流转的车身流线就是出自这一环节,用健身圈的话说叫“修身塑形”。

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冲压临产线的全自动换模系统,换模成功仅需求3分钟,大幅前进自动化线的临产功率和设备安全性。所选用的液压垫技术,在板料成型进程能够对参数进行控制,保证零件更好的成型和刚性。其他,冲压车间存放端拾器的多功用立体仓库,可结束端拾器出入库的处理自动化,数据维护查询、库存分析,打印报表等功用,能够在90秒以内结束端拾器的自动存取。

2、焊装

焊接就像“衣服的缝合”,将冲压件按照工艺流程拼接在一起。焊接车间首要由一条柔性化主线和一条刚性主线和车身储运线构成。据了解,自投产以来,批量质量事故发生为“0”,白车身精度到现在已攀升至98.9%,在长安轿车(000625,股吧)各制造基地排名第一。

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不管怎样样,顾客比较关心的当然仍是对质量的把控。在焊装车间,UNI-T是怎样保证的呢?其经过2台悬臂式三坐标测量机(就像超大型的X光检测仪)将整车焊接主拼进程中对零部件来料、工装夹具检验、模具精度和进程控制进行100%无死角全进程监控,针对失常打开逻辑性相关分析和数据整合,能够说让失常无所遁形。

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此外,在整车焊接最基础的下车体(也就是底盘)自动临产线,经过专业设备能够对挤胶效果密闭功用结束100%验证。验证充分之后,即进入右侧的工位抓取前壁板,经过EMS(运送系统)传输至下车体组拼联接。所配备的德国库卡117台机器人,可结束100%零部件的自动焊接与抓取,能够在长安轿车各车型间快速实施全柔性化切换。然后再经过车门线、地板链调整线,一台无缺的、无瑕疵的白车身就能够进入涂装车间了。(涂装车间此处省掉)

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3、总装

涂装车间出来后,UNI-T就能够进入总装车间了。总装车间是长安轿车面积最大的车间,首要由9条主线、6条分装线、2条辅佐运送线、2条检测线和2条淋雨线构成。该车间配备全智能、自动化设备149台,占比达80%,可结束临产、设备、质量和物流相互间的抉择方案智能化监控和处理。

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在UNI-T白车身车体从涂装进入总装抵达临产线第一个工位时,便将车门拆掉,在车门分装线进行车门零部件装置,然后进行车门组装。其他在外观检查线,UNI-T要经过五门调试、外观检查及汽油加注后下线,并在结束线结束座椅、车门、正压检测、加注等作业。在底盘线区域,UNI-T还要进行发动机、后桥、油箱、轮胎、排气管等底盘零部件装置作业。

写在终究:此前不少网上车市的粉丝朋友标明,他们非常喜欢长安UNI-T的外形,看上去像是一台30万级的车型。看完上述的工序,信赖咱们关于UNI-T的制造进程有一个开端的了解,总结下来其实就一个字——“智”。信赖也只需这样高度自动化、智能化的工厂才华临产出UNI-T这样高颜值、高智能化的轿车产品。

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